歼20航母杀手！澳一语道破歼20让美畏惧原因
据来自中国航空爱好者的来源称，昨天在成都飞机制造厂进行了首飞。消息称，飞机于12点50分起飞，13点05分降落，在落地前试飞员驾驶着歼-20飞机进行了数次通场。
澳大利亚防务专家卡罗 库珀9日在空中力量杂志发表文章，详细介绍了中国J-20战机的性能及其所可能带来的战略性影响。文章称，J-20战机的设计特点使其可以安装不同的电子设备和武器组件，执行一系列战略性任务：远程/持续拦截任务、远程空战和护航任务、战区攻击任务、远程战区监视任务、电子攻击任务以及作为反卫星武器发射平台。
目前亚洲尚无可成功阻止成熟远程超巡航隐形战机（如F-22A猛禽或出口型T-50或歼-20战机）的防空系统，美国海*航母战斗群也不具备这种能力。
目前，西方国家研制的陆基和舰载综合防空系统主要依靠S波段雷达，还有一小部分依靠L波段和UHF波段雷达。机载预警能力同样受限，E-3/E-767/APY-2机载警报和控制系统(美国空*、日本)为S波段，E-737 楔尾 /MESA(美国海*、日本、新加坡)和E-2D/APY-9(美国海*)为UHF波段。然而，与APY-2或SPY-1 宙斯盾 等S波段雷达相比，L波段MESA和EL/M-2075以及UHF-波段APY-9雷达，在探测歼-20方面，表现会更加出色，但与捕捉歼-20战机相比，捕捉非隐形常规空中目标的难度要低的多。
中国引入强大的隐形能力后，美国及其西太平洋盟国的综合防空系统的覆盖范围将会大幅度削减，与1985年F-117A 夜鹰 战机出现时华沙条约综合防空系统的遭遇一般无二。
地空导弹防御系统所用交战雷达，例如 爱国者 MPQ-53/65和 宙斯盾 SPG-62，以及多数多用途雷达，都属于C/X波段雷达，一些属于Ku波段雷达。半主动和TVM制导导弹寻的器主要采用C/X波段，而主动雷达寻的器主要属Ku或以上波段。在面对成都的歼－20战机时，这些系统的效力就会被严重削弱。对于F－22A 猛禽 战机而言，从搜索雷达、导弹制导飞机或导弹动能截杀等方面而言，拦截歼－20战机都非常具有挑战性。
在西方国家，自1991年以来，防空雷达和导弹研发主要集中在两个领域，特别是提供上端战区弹道导弹防御(TMD)能力和终端反火箭炮、火炮和迫击炮(C-RAM)能力，而拦截并摧毁高性能低观测度飞机和制导弹药方面却几乎没有受到多少注意。