网约车巨头滴滴下架整改期间，这条赛道里的玩家们开始了“狂欢”。
继T3、高德、曹操出行等在加大宣传力度后，7月9日，原本于年5月下架的“美团打车APP”在各大应用市场重新上线。不仅推出新人优惠、司机福利，还扩大招聘，为网约车部门扩充*力。目前，美团打车开通服务城市有北京、上海、成都、广州、深圳、杭州、南京等多个城市。
此外，美团打车不仅在用户端大力派发新人优惠券，推出“邀请好友助力”等拉新活动，还在司机端推出限时福利，即在7月7日至13日内，新司机注册首周，司机每单到账车费，平台再加赠20%的补贴。
而从招聘平台信息看，美团网约车技术部Java/iOS/Android/Web前端、测试开发、风控运营等职位都在大力招聘中，足见其在网约车市场颇有长期作战的准备。
沉寂许久的网约车江湖，在滴滴出行“跌倒”后，又迎来新一轮混战。
1.美团打车“复活”
其实美团在网约车领域的野心最早可以追溯到年，时年2月14日情人节，美团在南京上线打车业务，打了滴滴个措手不及。
滴滴CEO程维在后来的采访中称，美团打车上线当天，他正与美团创始人王兴吃饭，王兴对此只字未提，事后他才知道此事。程维问王兴为什么搞打车，王兴只回答：“试试”。
在南京试水一年后，次年3月美团打车正式登陆上海，上海站上线首日，美团日订单量即突破15万单。为了迅速抢占市场，美团在上海、南京两座城市开城时，通过补贴的方式和滴滴进行了价格战，并以“零抽成”的*策拉拢司机加入。
但形势很快发生了扭转——美团打车在上海上线不足1天便迎来第一次约谈。上海市交通委、市公安局、市价检局联合约谈“美团打车”所属的“上海路团科技有限公司”相关负责人，要求其不得以低价扰乱社会秩序。8月，南京市*府率市交通运输、公安、物价、工商等职能部门也对滴滴、美团两家网约车平台公司进行了约谈。
年9月，时任美团点评联合创始人兼高级副总裁王慧文在IPO新闻发布会上面对记者提出“关于单车和打车”的亏损问题时，他表示，美团不会加大在网约车上的投入。但美团的招股书显示，其网约车司机相关成本呈几何倍数增长，从年的2.9亿快速上涨至年的44.6亿，仅年每月在网约车司机上的投入高达3.7亿元。
时间走到了年4月下旬，美团APP在上海、南京上线聚合模式，接入首汽约车、曹操出行、神州专车等出行服务商，用户可在美团一键呼叫多个不同平台的车辆。而后，美团的聚合模式又扩张到39个城市。
年5月，美团为了控制亏损，在聚合模式稳定后，将“美团打车”APP从各大应用商城下架，并把美团打车服务并入美团APP中，用户只能在美团APP内使用打车服务。
直到今年7月再次上架，美团打车APP沉寂了超过两年时间，在年四季度财报电话会议上被问及美团打车时，王兴表示，美团打车在资本支出中的占比很大，目前还处于亏损状态，但是公司重视其长期战略价值。
2.“趁你病要你命”
出行市场，不缺新闻，更不缺活力。
据国家信息中心数据，-年期间我国共享出行市场规模总体呈增长态势，年共享出行市场规模达到亿元，网约车用户人数为3.65亿人，且打车需求还在日益增长。
而滴滴一家基本上占据了国内九成的市场份额，这显然不利于整个行业的良性发展。网上有句话说“趁你病要你命”，而美团选择在滴滴下架这个时间点重启，也颇有这个意味。
这时候重启，既能避免明刀明枪遭遇战的无辜“伤亡”，还能顺带着用自己的流量优势轻松站上网约车老大的宝座。
不过，有了滴滴的前车之鉴后，美团打车也有很长的路要走。
首当其冲的就是合规问题，根据年1月监测情况，在订单量超过万单的网约车平台中，双合规完成订单率从高到低分别是：享道出行、曹操出行、首汽约车、T3出行、如祺出行、滴滴出行、美团打车、万顺叫车、花小猪出行。其中，美团打车排在倒数第三，双合规完成订单率是25.2%，换算下来差多不每四笔订单就有三笔“不合规”。
对于如何提高双合规完成订单率，交通运输部发言人孙文剑给出的建议是：一是指导各地交通运输部门加强网约车*策评估和优化调整，为符合条件的车辆和驾驶员办理许可；二是持续发布网约车运营信息，接受社会监督；三是督促有问题的网约车平台公司加快整改落实，依法合规开展经营；四是进一步加强监管，指导地方交通运输部门严厉打击非法营运。
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