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网约车江湖再起波澜!
随着网约车龙头滴滴进入整改期，各个打车APP纷纷出动，抓紧这一重新抢占市场的“窗口期”。
美团打车悄悄“复出”，T3出行被曝开启战斗模式，哈啰、高德、也出手大打优惠票。
滴滴龙头地位还能否保住？
美团打车卷土重来
重新上架应用商店
7月9日，原本于年5月下架的“美团打车APP”在各大应用市场重新上线，新版APP原先的蓝白主色换为了*黑相间色调的全新Logo。
新版“美团打车”APP，除了修复一些漏洞，提升系统稳定性外，还开通了更多可服务的城市。目前，美团打车开通服务城市有北京、上海、成都、广州、深圳、杭州、南京、等多个城市。
热度之下，App内的新用户优惠更是瞩目，包括“邀请好友助力”式的老拉新活动、在输入行程的功能栏上方显示新人特权、优惠较大的新人红包等。司机端也推出了限时福利，即在7月7日至13日内，新司机注册首周，限时3天，司机每单到账车费，平台再加赠20%的收益。
而美团网约车技术部Java/iOS/Android/Web前端、测试开发、风控运营等职位都在热门招聘中。
对此，此前有消息称，此次安卓应用商店先行上架，苹果应用商店还无法下载。
不过据南都记者查看小米应用商店发现，美团打车APP的更新时间显示为年7月11日。另外，苹果应用商店中目前也已经能够搜索到该APP的下载页面。
事实上，美团打车此时APP重新上线的时机甚为微妙。
7月2日，网信办网络安全审查办公室对滴滴出行实施网络安全审查，审查期间停止滴滴的新用户注册；4日，网信办发布通报要求应用商店下架“滴滴出行”APP;7月9日，网信办再发通知要求下架“滴滴企业版”等25款APP。
因此有不少声音认为，美团这是在滴滴无法抢占新客之时果断上架“抢客”。
王兴、程维再对决!
年的2月14日情人节，美团在南京上线打车业务，打了滴滴个措手不及。
滴滴CEO程维曾在采访中称，美团打车上线当天，他正与美团创始人王兴吃饭，王兴对此只字未提，事后才知道此事。
程维问王兴为什么搞打车，王兴只回答：“试试”。
随后，滴滴也试水外卖业务，程维接受采访时说过一句，“尔要战，便战”。
两家巨头自此开始了争锋相对！
年，美团打车强势登陆上海市场，威胁到了滴滴，补贴大战逐渐升温，一时出现了“0元打车”的现象。
曾有报道援引接近美团人士的说法称，对于包括北京等城市即将上线的打车业务，美团准备了10亿美元，而且上不封顶，“用王兴的话说，打车，美团是一定要做成的。”
不过美团打车并没有像想象中那样打开局面。
作为后来者，网约车业务需要大量烧钱，拓市场离不开补贴，但当时美团刚上市不久，正需要用不断收窄的经营亏损提振资本市场的信心。
年5月，美团为了控制亏损，在网约车业务中推出聚合模式后，将“美团打车”APP在各大应用商城下架。
另一方面外部环境也在发生变化，国家对网约车监管日益严格。
年11月29日，美团打车由于严重失信，被列入上海交通“黑名单”为期两年。
年1月16日，美团因悄悄上线出租车感谢费被上海消保委约谈，该业务随即下线。
尽管如此，事实证明美团对网约车的野心还在。
一位接近美团的不具名人士在接受中国经营报记者采访时曾指出，虽然外卖市场的非餐饮业务的畅想能力很强，但本质上，美团所有业务基本都围绕在“吃住行玩”中，其中网约车具有串联“吃住玩”的关键地位。
至于此次重新上架，网经社电子商务研究中心生活服务电商分析师陈礼腾指出，美团此番上线独立APP意在抢占滴滴下架的市场真空期，来获取一定的市场份额。
T3出行被曝开启战斗模式
据时代财经，有猎头在职场社交平台脉脉上分享消息：T3出行紧急调整开城计划，全员开启战斗模式，主动实行(全月无休)。
上述流露出的工作群截图显示，T3出行准备要“大干”一个月，在市场窗口期只有40天的情况下，全员开启战斗模式，本月内要连开15城，日均单量突破百万，“牢固树立中国网约车第二的地位”。另外，安全部门也要与公司保持高度一致，快速进入战时模式。
不过对于上述消息，T3出行在7月9日向时代财经表示，不予置评。
资料显示，T3出行成立于年，由南京领行科技股份有限公司运营。其中的“3”指的是合资组建该公司的三家国企：一汽、东风汽车、长安汽车。这也让T3出行有了网约车“国家队”的称号。此外，苏宁、腾讯、阿里等多家互联网企业也都参与了合资。
目前T3出行已覆盖南京、重庆、武汉、广州、杭州、长春、天津、青岛等20多座城市，日均订单超过30万。今年T3预计覆盖城市达到48个，基本覆盖全国一二三线城市。
在加紧开城计划的同时，近日，T3出行同样推出了优惠活动：赢礼品卡、大额立减券的活动来招徕用户，推荐司机加入平台还可获最高千元奖金。
时代财经观察到，T3出行在7月6日推出的新元礼包，与老款元礼包相比，优惠券数量从7张增加至10张，折扣类型也更多，以此来增加乘客的使用频次。
哈啰、高德、如祺出行也出手了
除了美团打车、T3出行，哈啰、高德等其他出行平台近期也动作频频。
南都记者查询发现，哈啰打车已在广东广州、中山、珠海、惠州、茂名、湛江、阳江、河源、汕尾等城市上线，包含两种车型“快车”和“特价车”，目前很多城市新客减免幅度可以达到15元。
高德打车则继续采取“好友助力赢打车券包/套餐”等方式，推出针对不同车型的特惠折扣，并招募打车合作平台司机，强调加入后司机“工作日早高峰免抽佣”。
背靠广汽集团的如祺出行，在7月5日发布新的好友邀请福利：让好友注册用户，则可以得5折券；让好友完成专车首单，可以得25元现金；让好友完成顺风车首单，可得15元现金。
不少乘客和司机纷纷感叹众多网约车平台的优惠力度。
“我用滴滴快车从顺义图书馆到首都机场T3航站楼，车费37元，其中已经扣减了6元的优惠；同样的时间和路程，我现在用美团打车仅20元。”在机场工作的戴伦(化名)于7月9日晚对时代财经表示。
来自河北张家口的曹操出行专车司机李瑟(化名)，平均每天开车10小时，每天流水在元左右，月综合流水在1.5万——1.6万元之间，剔除运营租金、充电成本、网约车平台抽成之后，每月能到手元。
也有网友表示各家平台使用过优惠后价格差距其实不大。
对此，南都记者以“老”客的身份在午间同时测试美团打车和滴滴出行APP发现，同一路线之下，同为经济型车型作，两者的打车价格相差不大，均在85元上下浮动，美团打车中的大象经济型、阳光经济型会便宜2-3元，个别车型如飞嘀经济型价格能够低至77元左右。相比之下，滴滴则是派发了优惠券进行促销。
尽管如此，各家平台此时大搞优惠活动，还是让不少人产生了好奇：国内网约车市场格局要巨变？
天风证券研报数据显示，从网约车APP活跃用户数量来看，年10月头部企业滴滴以.5万活跃用户数量位居行业第一，花小猪打车以.1万活跃用户数位居第二，之后的嘀嗒出行、首约汽车、T3出行，在活跃人数上与头部企业相距甚远。
7月9日，汽车行业分析师张翔对时代财经表示：“出行是刚需，在头部企业整改期间，其他网约车平台大力“拉新”，是正常的市场动作。但这一市场真空期不会太长，目前留给其他网约车平台的时间，估计一个月。”
至于年的补贴大战，也很难出现。
事实上，价格战的弊端也显而易见，后期填坑成本过高，且面临着一系列监管问题。
对于烧钱抢占市场份额的做法，美团创始人王兴表示不一定要通过烧钱来竞争，他称：“当年烧钱是为了教育乘客、司机以及普及手机支付，现在这个事情都完成了，而且我们不能靠烧钱烧赢，而是应该提供更好的B端、C端体验，和更好的产品结合，然后让消费者做出选择。”
来源：南方都市报（记者：徐冰倩、傅晓羚）、财经网科技、AI财经社(作者：王欣)、时代财经(作者：胡琛)、中国经营报等